南有巨蛋城，北有科學城
一座城市要往前走，先要看骨架撐不撐得住。
侯友宜市長任內從捷運路網、第二行政中心、新北美術館，到剛宣布的新北巨蛋城，已經把底子打得很好。我要做的，除了把好的建設延續下去，還要在這個基礎上，讓新北跨進下一個世代。
所以今天提出「南有巨蛋城、北有科學城」。
南邊，以新北巨蛋城為核心，帶動樹林、土城、新莊、塭仔圳、三峽、鶯歌，做成溪南的新都心。
北邊，以淡海科學城串聯北士科、台北雙子星、台北港，做一條國際級的科技走廊。
要撐住這兩個引擎，交通必須先到位。三件事：
一、分階段推動樹林鐵路地下化，並延伸到鶯歌。鐵路下去，前後站接起來，樹林車站立體化成為巨蛋城的新門戶。
二、延伸民生汐止線，推動大漢溪捷運縱貫線。從大稻埕出發，串聯三重、新北第二行政中心、新莊、塭仔圳、樹林巨蛋城、土城產業園區，未來可以再往桃園、基隆延伸。
三、推動淡北快線，與台北市規劃中的社子捷運整合，從台北車站雙子星到淡海新市鎮，目標 15 分鐘到士北科、30 分鐘進台北核心區。
我想，這不只是交通建設，是城市格局的重新安排。不是為了滿足今天，是為了布局未來三十年。
軌道建設123
「軌道建設123」，大家先看到的是三個數字： 一加速、兩快線、三連通。加起來，是30分鐘。
一加速，是汐東線接東環段——汐止、汐科進台北的那個瓶頸，先打通。
兩快線，是淡北快線跟大漢溪捷運縱貫線。一條往北接北士科、淡海；一條往西串三重、新莊、塭仔圳、土城。長距離的線要能跑快車，市民才願意把機車留在家裡。
三連通，是蘆社大橋接北士科、中和光復線南北延伸、深坑輕軌延伸石碇。
內行的朋友一看就知道，這三件事其實在講同一件事——把雙北捷運斷掉的地方，接起來。不是台北的線多延一站，也不是新北的線多蓋一段。是把兩邊斷鍊的地方縫回去，讓人在站內就轉得了車，不必出站、不必再等下一班公車。
我常講，離開台北市不是放棄台北市，是為了兩岸共治。這個兩岸，不是台灣海峽，是淡水河兩岸。三環三線，朱立倫市長奠基；四環八線，侯友宜市長深化。基礎很扎實了，我一路都在現場。下一步，我會把它們連成一張網。我記得，三環三線剛提出來的時候，很多人不相信蓋得成，民進黨還編了一句「三環三線，夢裡相見」來笑。現在，環狀線在跑、機場線在跑、淡海輕軌在跑。
笑話會過期，捷運不會。
新北捷運公司第一任董事長、也做過交通部長的陳建宇跟我說，他小時候唱的是「123到台灣，台灣有個阿里山」，現在他想改一句：「123到新北，新北有個李四川。」我聽了不好意思。我只想說一句——省下來的30分鐘，不是給捷運的，是給家人的。該做的，我接著做。
居住新五箭
我做了一輩子工程，蓋過路、蓋過橋、蓋過捷運。但這幾年我一直在想一件事——路通了，人還是要有地方可以回去。那個地方，才叫家。新北，有很多有理想的年輕人一起來打拚，我們要做的，是讓他們安心落腳。
說實在，過去八年侯友宜市長一步一腳印，把都更跟社會住宅的底子打下來。我接著走，不是重來，是往上疊。新北 3.9 萬戶社會住宅，我接著蓋完，也會把新北該有的份額爭回來。各界好的方案我都納進來評估，包括民眾黨提出的 1.2 萬戶規劃，住宅這件事，不分黨派。
然後是「居住新五箭」🏹🏹🏹
捷運到哪，安居到哪：淡海二三期、大柑園、麥仔園，規劃 5% 以上土地留給社會住宅。
有開發，就有社宅：利用容積獎勵，取得社宅回饋。城市發展的紅利，要回到市民身上。
企業一起蓋勞工宅：只租不賣，留人也留才。
婚育宅再加碼：兩個孩子以上的家庭，研議把社宅住得更久，租金階梯往下走。
高齡友善社宅：延續「銀新未來城」，讓長輩住在醫院附近、菜市場走得到的地方。
我想，住宅政策最怕的就是只剩數字。一戶社宅，對市府是一個數字；對一個家庭，是終於敢把行李箱放下來。
當然，能安居的前提是安全。「都更 5 夠力」加速老屋、危樓更新，這一關同步在走。捷運到哪，安居到哪。房子要蓋在有生活的地方，那才叫家。
李四川拚交通
說實在，做工程做了四十多年。路蓋了不少，橋也接了幾座，三環三線就是這樣一段一段接起來的。做到後來，我越來越確定一件事：交通建設最後看的，不只是蓋了多少路、多少橋。
路是手段，人才是目的，最重要的是市民出門有沒有更方便，上班上學有沒有少花一點時間，一家人出門，能不能平平安安回家。
三環三線到四環八線，新北的基礎已經打好。下一步不是另起爐灶，是接上去、打得通、做得更安全。
30 分鐘更快，雙北核心生活圈：雙北本來就是一塊，路網不該在市界斷掉。建立「北北基桃四市首長級跨域治理平台」一起規劃，捷運、公車、國道一起看；淡江大橋接桃園機場，智駕電巴示範廊道；雙北自行車通勤網，跨河不斷點。
15 分鐘更近，車站為中心的日常生活圈：人本友善城市委員會先成立，整合交通、捷運、都市規劃與公共空間。車站、學校、醫院、市場走出來，人行道要接得起來。人行斷點優先打通；停車往路外移，停車有地方，行人有路走。
零死亡願景，更安心：以人為本，一條一條路做出來。道路設計、速限、路口、號誌一個一個改，高風險路段先處理；AI 動態號誌、車路協同，救護車先過，公車準時。
交通少塞一點，市民就多一點時間。
道路安全一點，家人就多一點安心。
這就是我拚交通最重要的目的。